他们把月球车和火星车都称为“非常规行走机构”。2001年，北航汽车工程系高峰教授就开始了火星车的研究，他们研制的一个火星车模型后来被山东省科技馆高价买走。现在，他们要把积累下来的特色和经验集中在5月份的产品上。

　　对于月球车的制造者来说，月球车要比火星车面临更糟糕的空间环境，但是它对星际通讯的要求又比火星车低：前者是2.6秒，后者需要20分钟。

　　“我们期望2012年的那辆月球车能印上‘北航制造’的标签，哪怕是贡献一小部分技术。”丁水汀说。

　　其他研制者似乎更愿意低调参加竞选。在欧阳自远发布“招标书”后，航天科技集团第五研究院第502研究所、清华大学和中国科学技术大学等单位均收紧了口风，他们表示目前“仍处在保密阶段”。

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