300多年前它沉入海底，40多年前它再度出现。然而今天，它
可能变成一堆碎屑。瓦萨号战舰的确不太走运。

　　1628年8月10日，瑞典首都斯德哥尔摩的码头上挤满了人群，
他们都是来参加一艘新的战舰——瓦萨号的首航仪式。在那个时
候，瑞典正在波罗的海上称霸。1625年，正忙着与波兰作战的瑞
典国王古斯塔夫斯·阿道弗斯要求建造一批新的战舰。　瓦萨号
（Vasa）便是其中最大的一艘，从它的规模来说，也是当时世界
上最大的：它拥有双排共64门舰炮，全长69米，舰上一共有近
450名水手。

　　瓦萨号代表了国王的野心。然而，当它驶离码头数分钟后，
突然向右倾斜，海水一下子从炮口灌进了船舱。在岸上人们的目
瞪口呆中，瓦萨号很快就沉入了斯德哥尔摩湾的水底。瓦萨号的
沉没归咎于设计不当——它被安置了太多的重炮，然而却没有足
够的压舱物，最终导致了它的重心过高。再加上首航之前没有经
过严格的测试，不沉才是怪事。

　　瓦萨号这一沉就是300多年。直到1961年，它才再次浮出水
面。打捞专家花了5年时间才把它打捞出水。瓦萨号在水中泡了
333年，人们使用聚二乙醇（polyethylenglycol）置换木材中的水
分，防止整条船收缩变形。1990年，瑞典人建造了一个新的博
物馆专门用来陈列瓦萨号，瓦萨号向一般人开放。人们可以船
的多层甲板、舰炮和雕塑。

不祥的迹象

　　2000年夏天，瓦萨博物馆的工作人员突然发现在瓦萨号的木
质横梁上出现了硫酸盐的结晶——这可不是什么好兆头。人们认
为，那年夏天特别的潮湿，而且每年都有超过80万游客参观瓦萨
号——毫无疑问，他们呼出的水蒸气会让瓦萨号周围变得更潮湿。
这种潮湿的环境导致了硫酸盐的出现，为此，博物馆专门安装了
空调，让瓦萨号处在一个合适的温度和湿度环境中。

　　然而事情不是这么简单，斯德哥尔摩大学的Magnus Sandstrom
等人研究发现，瓦萨号的“疾病”比人们想象的更严重：它很可
能被数吨硫酸吞噬，这些硫酸就在瓦萨号的体内。

　　硫酸不会凭空产生，当然也不是人为制造的。它有一个令人
惊奇的来源，那就是瓦萨号300多年的海底生涯。瓦萨号沉没在
斯德哥尔摩湾水下30多米的地方，那是一个缺氧的环境。厌氧细
菌能够把较复杂的有机物分解为简单的化合物，硫化氢（H2S）
就是其中的一种产物。硫化氢慢慢的渗入瓦萨号的橡木横梁中，
这是一个日积月累的过程。然而硫化氢不总是稳定的存在，在木
头里面它会逐渐的分解掉，只留下硫元素。
　　　　　　
　　　　定时炸弹：瓦萨号上的硫元素是致命的威胁

　　于是瓦萨号就带着这些硫元素再次浮上的水面。在含有氧气
的环境中，硫会逐渐氧化，与水蒸气结合，最终形成了木材的噩
梦：硫酸。

　　这个过程本来比较缓慢，然而瓦萨号有点不幸——它拥有
9000个以上的铁质螺栓，而三价铁离子恰恰能充当合成硫酸的催
化剂。专家估计，如果瓦萨号上的硫元素完全被氧化，那么将产
生多达5吨的硫酸

拯救战舰瓦萨

　　目前，对瓦萨号产生直接威胁的是氧化产生的硫酸使木材中
的木质素水解，这会使木材强度下降。但是，直接清除那5吨硫
酸是很困难的，专家认为，应该从清除木材中的铁催化剂入手，
尽量减缓硫酸合成的过程。

　　当初，用聚二乙醇处理瓦萨号，防止它缩水变形，这种处理
方法是得当的。然而，那时候很少有人考虑到硫

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